米ヴァイキング・オーシャン・クルーズの新造船ヴァイキング・ジュピターViking Jupiterが２月６日，伊フィンカンティエーリ造船所アンコナ工場で引き渡された。47,842総トン，船客930人。ヴァイキング・スターViking Star（2015年竣工）の同型６番船に当たる。
九州商船のカーフェリー“いのり”の進水式が２月６日，内海造船瀬戸田工場で行なわれた。“フェリーなるしお”（645総トン，1987年竣工）の代替船として４月に竣工し，佐世保～上五島航路に就航する。1,450総トン，全長約80メートル，船客定員432人，８トン・トラック17台積載。
米プリンセス・クルーズは２月14日，来年の日本発着クルーズの販売を開始した。2020年３月15日発から2021年１月13日発まで，全26コース，35出発日を設定し，ダイヤモンド・プリンセスDiamond Princessが横浜，神戸を起点に就航する。
日本クルーズ客船は２月12日，“ぱしふぃっく びいなす”の「ゆったりアジア・クルーズ2020～桃源郷を心ゆたかに探す旅～」の実施を発表した。来年１月16日に横浜を出港して神戸に寄港し，基隆，マニラ，レムチャバン，ベトナムのフーコック島，バイチャイ，ダナン，三亜，廈門を巡り２月16日神戸，17日横浜に戻る横浜発着32泊，神戸発着30泊のコース。料金は早期申込割引で横浜発着1,052,000円，神戸発着990,000円から。
ジャパン マリンユナイテッド（JMU）は２月26日，LNG燃料および適合油のバンカリング船１隻の建造契約を，エコバンカーシッピング社と締結したと発表した。アジア初のバンカリング船で，主要目は4,100総トン，全長95.57メートル，全幅15.8メートル，吃水4.4メートルで，SPB方式タンクを採用しLNG積載量は2,500立方メートル，適合油積載量は1,500立方メートル。
独ハパク・ロイド・クルーズのブレーメンBremen（6,752総トン，船客155人，1990年竣工，元フロンティア・スピリットFrontier Spirit）がスイスに本拠を置くスキュラに売却された。
中国に売却された英P&OクルーズのオリアナOriana（69,840総トン，船客1,880人，1995年竣工）は，ピアノ・ランドPiano Landと改名して就航することになった。今年８月にP&Oでの運航を終え，10月頃から中国拠点のクルーズに就く予定。
米ロイアル・カリビアン・インターナショナルのクァンタム・ウルトラ・クラスの２番船オデッセイ・オブ・ザ・シーズOdyssey of the Seasの鋼板カット・セレモニーが２月２日，独マイヤー・ヴェルフトで行なわれ，建造が開始された。
米ノルウェージャン・クルーズ・ライン・ホールディングス（NCLH）は，傘下の米オーシャニア・クルーズと米リージェント・セブン・シーズ・クルーズ（RSSC）用の新造船発注を１月に相次いで発表した。いずれも伊フィンカンティエーリ造船所で建造する。
旭タンカーとエクセノヤマミズは１月17日，内航の次世代電気推進タンカー「e5」（イーファイブ）のコンセプト・デザインを発表した。バッテリーのみの電気推進タンカーは世界で初めて。
来たる３月末での廃止を発表していたエスパルスドリームフェリー運航の駿河湾フェリー（清水～土肥）は，静岡県と駿河湾沿岸３市３町（静岡，下田，伊豆，西伊豆，松崎，南伊豆）が４月に設立する一般社団法人により運営を継続することで合意した。
三菱下関造船所で建造されていた太平洋フェリーの新船“きたかみ”が，１月20日に引き渡され，同25日から苫小牧～仙台航路にデビューした。13,694総トン，7,044重量トン，全長192.5メートル，最高速力24.55ノット，船客定員535名，車両搭載数トラック166台，乗用車146台。
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