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内外商船

●長距離フェリー輸送 コロナ禍前水準にほぼ回復

日本長距離フェリー協会がまとめた加盟船社の2022年11月の利用実績によれば，全12航路の旅客輸送人員は175,955人となり，前年同月比35パーセント増加した。全国旅行支援の適用効果などもあってほぼコロナ前の水準に回復した。航路別では阪神～北九州が74,731人（44パーセント増），阪神～北海道が6,357人（24パーセント増），北関東～北海道が8,575人（２パーセント増）など。トラック輸送台数は110,107台で，前年同月比３パーセントの増加となったが，前月からは微減した。航路別では阪神～北九州が32,817台（３パーセント増），阪神～北海道が12,068台（４パーセント減），北関東～北海道が12,694台（１パーセント減）などだった。 （東京九州フェリー）

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●フランスが開発した「ソリッドセイル」を搭載！ 帆走のRORO貨物船とラグジュアリー客船 建造へ

仏アトランティーク造船所が開発した帆走装置「ソリッドセイル」を備えるRORO貨物船とラグジュアリー客船が建造されることになった。この装置はアコーデオン式折畳み構造を持つ複合材料の帆を，360度回転する高さ80メートル程度のマストに取り付け，風向きなどに応じてセイル位置を最適に調整，高さ制限に対しては70度まで倒す機構を備える。エンジンとの併用で50パーセント以上のGHG削減が可能とされる。 ◇RORO貨物船「ネオライナー」Neoliner 2021年に設立された仏ネオライン・アルマチュールが，フランスと北米間の北大西洋航路で２隻の運航を計画している風力推進RORO貨物船で，去る１月18日，１番船の建造が発表された。すでに昨年11月，トルコのRMKマリンと建造契約を締結，2025年半ばに竣工し，サン・ナゼール～ハリファックス／ボルチモア航路に就航する予定。全長136メートル，幅24.2メートル，吃水5.5メートルで，高さ76メートルのソリッドセイル２基（総帆面積3,000平方メートル）を備え，航海速力11ノット，港内航行などのため補助エンジンおよび発電機とサイド・スラスター３基を装備

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●さんふらわあミュージアム大阪にオープン

フェリーさんふらわあは１月13日，新船“さんふらわあ くれない”の就航に合わせ，さんふらわあターミナル（大阪）第１ターミナル前に「さんふらわあミュージアム」をオープンした。旧“さんふらわあ”など６隻のモデルシップや別府航路110年の大型年表，船の大きさ比較や仕組みを解説したイラストなどを展示。さらにタッチ操作ができる大型ディスプレイでは歴代52隻をすべて解説している。 （フェリーさんふらわあ）

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●川崎重工・トタルがAUVの海上試験に成功

川崎重工は１月12日，仏トタルエナジーズと淡路島沖でAUV「SPICE」（スパイス。Subsea Precise Inspector with Close Eyes）を用いた海底パイプライン近接検査における防食電位計測の海上試験に成功したと発表した。川崎重工が開発したSPICEは，世界初の海底パイプライン検査用ロボットアームを備えるAUV。すでにパイプトラッキング能力などは確認済みで，これにトタルエナジーズのLTCP（Light Touch Cathodic Protection）と称する防食電位計測技術を統合，昨年８月30日～９月２日に行なわれた淡路島沖海上試験で，模擬海底パイプラインの防食電位計測に成功した。すでに一昨年，英モダス・サブシー・サービスから，今回の試験機より進化した商用SPICE初号機を受注しており（2021年８月号「ニュース・フラッシュ」欄参照），商用に向けた製造・試験を進めている。全長約5.6メートル，空中重量約2,500キロ，耐水深度3,000メートル，最高速力４ノット，主プロペラ１基，サイド・スラスター２

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●キュナードの世界一周100年記念出航セレモニー

英キュナード・ラインは最初の世界一周航海から100周年を記念したワールド・クルーズをスタートさせた。１月11日，サウサンプトンで記念式典が行なわれ，盛大に花火が打ち上げられる中，クイーン・メリー２Queen Mary 2（QM2。149,215総トン，船客2,695人，2003年竣工），クイーン・ヴィクトリアQueen Victoria（QV。90,049総トン，船客2,081人，2007年竣工）の２隻が出航した。両船のワールド・クルーズは最初に世界一周したラコニアLaconia（19,695総トン，1922年竣工。19 22年11月～23年３月）と２番目のサマリアSamaria（19,602総トン，1922年竣工。1923年１～５月）の寄港地を取り入れ，QM2は102日間で18カ国31港を，QVは101日間で20カ国26港を巡る。 （CUNARD LINE）

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●「ヴァイキング・ネプチューン」命名式

米ヴァイキング・オーシャン・クルーズの新造船ヴァイキング・ネプチューンViking Neptuneの命名式が１月９日，ロサンゼルスで行なわれた。ゴッドマザーをNASAの元宇宙飛行士ニコール・ストットが務めた。12月22日に米フォート・ローダーデイルを出港，ロンドンまでの138日間ワールド・クルーズの途次に実施し，式典後ホノルルへ向かった。同船は伊フィンカンティエーリ造船所で2022年11月に竣工。連続建造されているヴァイキング・スターViking Star級の同型９番船で，水素燃料大規模使用に向けたテストとして，小型の水素燃料システムを搭載している。47,842総トン，船客930人。 （VIKING OCEAN CRUISES）

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ブラジル海軍が退役空母サン・パウロを標的処分

ブラジル海軍は2月3日に，2018年に退役していた空母サン・パウロSão Pauloを実艦標的として海没処分したことを明らかにした。場所は同国の海岸 線から350キロ離れた大西洋上で，水深は約5,000メートル，海洋調査部門の協 力により健康・医療・生態系に影響のない場所を選んだと説明している。サン ・パウロの前身は，2000年に退役した仏空母フォッシュFoch。

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カタール向けの揚陸艦が進水

フィンカンティエーリのパレルモ造船所で，カタール海軍向けの揚陸艦アル ・ファルク Al Fulk（L141）が進水した。フィンカンティエーリはカタールか ら総額40億ユーロで，哨戒艦を2隻，コルベットを4隻，揚陸艦を1隻受注して おり，その一環。

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インドネシアで2隻目の病院船が就役

PT PALで建造した，インドネシア海軍向け病院船の2番艦ドクター・ラジマ ン・ウェディオディニングラットDr. Radjiman Wedyodiningrat（艦番号992） が，2022年12月に実施していた領収のための各種試験を経て，1月19日に納入 ・就役の運びとなった。2022年1月に就役した同型1番艦に続くもの。

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インド海軍５隻目のスコルペヌ型潜水艦が就役

マザゴン・ドック造船所で建造しているインド海軍向けスコルペヌScorpène 型潜水艦のうち，5番艦のヴァギル Vagir（S25）が1月23日に就役した。な お，引渡しは2022年12月20日に済ませていた。級名はカルヴァリKalvari級， 計画名称は75型。6隻を発注しており，ヴァギルの就役により，未就役の艦は1 隻のみとなった。

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ドイツ海軍がバルト海側に造修拠点を開設

ドイツ海軍は，バルト海沿岸のメクレンブルク・フォアポンメルン州ロスト ック独立市のヴァーネミュンデで，1月11日に新たな造修拠点を開設した。同 海軍の拠点は北海に面したヴィルヘルムスハーフェンだが，バルト海側にも造 修の拠点が必要ということで，既存の造船所を買い取って造修施設に転用する ことになった。既存造修施設の作業負荷軽減に加えて，雇用の維持にもつなが るとしている。

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英海軍が新型補給艦を発注

英国防省は，英海軍向けの新型補給艦建造計画FSS（Fleet Solid Support） について，「チーム・レゾリュート」に対して3隻の建造契約を16億ポンドで 発注した。配備先は王立艦隊補助部隊（RFA：Royal Fleet Auxiliary）で，現 用のフォート・オースティンFort Austin，フォート・ロザリエFort Rosalie，フォート・ヴィクトリアFort Victoriaの3隻を置き換える。2025年 に建造を開始して，2032年の第一四半期までに3隻とも実働可能とする。

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