自動車船・RORO船大手ワレニウス・ウィルヘルムセン（WW）は８月15日，標準車換算9,350台積載の次世代大型PCTC ４隻の建造覚書（LOI）を，中国招商局金陵船舶（江蘇）造船所と締結したと発表した。契約には最大８隻の追加オプションが付いており，実現すれば12隻の船隊になる。「シェーパー・クラス」（Shaper Class）と称する計画で，メタノール燃料使用の二元燃料主機を搭載し，カーボンニュートラルに向け将来のグリーン・アンモニア燃料への改造を想定している。１番船は2026年半ばの引渡し予定。WWでは2027年までにGHG排出ネットゼロの輸送サービス構築を目指しており，このシリーズはその一環として位置付けられる。 （WALLENIUS WILHELMSEN）
米ロイアル・カリビアン・インターナショナル（RCI）のスペクトラム・オブ・ザ・シーズSpectrum of the Seas（169,379総トン， 船客定員4,246人，2019年竣工）が８月に４年振りに来航した。シンガポールを拠点とする“珠玉のアジア周遊クルーズ”で，７月31日に同地を発ち，大阪，清水を経由して横浜へ入港。８月12日横浜発の折返しでは清水，神戸，鹿児島に寄港した。集客が好調なことから９月19日，10月１日発の２本を追加した。 （RCI）
シンガポールに本拠を置くリゾート・ワールド・クルーズは，リゾーツ・ワールド・ワンResorts Word One（75,338総トン，船客1,856人，1999年竣工，元スーパースター・ヴァーゴSuperStar Virgo）による那覇，宮古島寄港クルーズを行なうと発表した。香港を日曜日に出港する５泊のコースで10月からスタートする計画。スケジュールでは10月１日発から2024年４月28日発まで15本が組まれ，３本は那覇と石垣島寄港になっている。 （RESORTS WORLD CRUISES）
ヨルダンに本拠を置くアラブ・ブリッジ・マリタイムのモノハル型高速カーフェリー， ザ・プリンセスThe PrincessがインドのM2Mフェリーに売却された。同船は伊ロドリゲス造船所で2003年に竣工したアクアストラーダTMV84型で，2,552総トン，全長83.3メートル，速力33ノット， 船客定員654人，乗用車58台を積載し，ヨルダン〜エジプト航路に配船されていた。M2Mはムンバイとマンドワを結ぶ航路に両頭型カーフェリー１隻を運航している。 （ARAB BRIDGE MARITIME）
カナダのマリーン・アトランティックは７月10日，投入予定の新造カーフェリーの船名をアラースーインオウAla’suinuと公表した。就航先であるカナダ東岸周辺の先住民族が用いたミクマク語で「旅行者」を意味する。船名は先住民族の文化と伝統を認識できるものを候補とし，関係者と相談して決定したという。同船はスウェーデンのステナROROがチャーター用に中国の招商局金陵船舶（威海）造船所で連続建造している４万総トン級“E-フレクサー” シリーズの一隻で，船客1,000人，車両レーン長約2,700メートル規模となり，2024年の就航を予定している。 （MARINE ATLANTIC）
スイスに本拠を置くエメラルド・ヨット・クルーズが運航する新造船エメラルド・サカーラEmerald Sakaraが８月５日，ピレウスからチビタベッキアへ向かう“イオニア海の冒険” と名付けた８日間の処女航海に就いた。夏期シーズンはアドリア海沿岸などのクルーズに就き，冬期はカリブ海，中央アメリカなどで就航を予定する。12月２日にはプエルト・リコのサンファンで命名式を行なう。同船はエメラルド・アズーラEmerald Azzurraに次ぐ２隻目のラグジュアリー船で，5,175総トン，全長110メートル，船客100人，ヴェトナムのハロン造船所で建造された。 （EMERALD CRUISES）
フェリーさんふらわあは，大阪〜別府航路で“さんふらわあからの誕生日プレゼント”キャンペーンを実施している。誕生日に“さんふらわあ くれない”と“さんふらわあ むらさき”に乗船する乗客に対し，プレゼントとしてバースデーシールと船内ビュッフェでの夕食を提供する。誕生日前後３日間を含む７日間を対象とし，片道１回限定で特典を受けられる。利用はのりば窓口で誕生日が分かる証明書を提示する。４月14日に開始して７月31日に終了の予定だったが，好評につき2024年３月31日まで延長した。 （フェリーさんふらわあ）
ノルウェーの舶用機器メーカー，コングスベルグは先頃，次世代2,000TEU型フィーダー・コンテナ船を開発し，ノルウェー船級協会（DNV）から基本承認（AiP）を取得したと発表した。デルタマリン社と提携して設計されたデザインは「コバルト・ブルー」と称し，ハッチのないオープントップ・デッキ（コスト削減，荷役の効率化)，前部デッキ・ハウス（コンテナを海水から防ぐ），モジュール設計（推進システムの再構築が容易）といったフィーダー航路向けの機能を備え，搭載するLNG二元燃料エンジンは将来バイオガス，メタノール，アンモニアなど低炭素燃料に切り替えて，GHG排出を削減することを想定している。同社は完成後も進化する船にすることで，より柔軟にコンテナ船の発注が可能になると見込んでいる。 （KONGSBERG）
米ノルウェージャン・クルーズ・ラインが運航する新造船ノルウェージャン・ヴィヴァNorwegian Vivaが，伊フィンカンティエーリ造船所で竣工し，８月３日に引き渡された。143,535総トン，全長294.1メートル，船客3,100人で，2028年までに６隻投入予定の次世代船「プリマ・クラス」の２番船。８月10日にトリエステから地中海を巡る処女航海に就いた。11月には大西洋を横断して北米へ向かい，11月28日にマイアミで公式の命名式を行なう予定。その後は2024年３月までカリブ海クルーズに就航する。 （NCL）
米シーボーン・クルーズ・ラインの新造船シーボーン・パシュートSeabourn Pursuitが７月31日，伊ジェノヴァのT.マリオッティ造船所で引き渡された。ラグジュアリー・タイプの小型探検クルーズ船で，23,615総トン，船客264人，ポーラークラス６（PC6）を取得して極圏クルーズにも就く。2022年竣工のシーボーン・ヴェンチャーSeabourn Ventureの同型２番船である。就航は８月12日で，地中海やカリブ海を巡った後，来春まで南米，アマゾン，南極海域でのクルーズに就く予定。 （SEABOURN CRUISE LINE）
クリスタル・セレニティが運航を再開した新生クリスタル・クルーズ（英A＆Kトラベル・グループ）について，７月に４隻の新造船投入計画が報じられた。同社経営幹部が明らかにしたもので，すでにヨーロッパの造船所と水面下で交渉中とされる。４隻のうち２隻は船客650人クラスの通常タイプの客船，２隻は船客220人クラスの探検船とし，2029年までに投入する。新造船建造は既存のクリスタル・セレニティが2003年竣工，クリスタル・シンフォニーCrystal Symphonyが1995年竣工と建造から20年以上経つこと，探検船は旧クリスタル・エンデヴァーCrystal Endeavorがシルバーシーに購入され，配下に探検船がないため計画に盛り込んだという。 （CRYSTAL CRUISES）
新体制となったクリスタル・クルーズのクリスタル・セレニティCrystal Serenity（68,870総トン，船客740人，2003年竣工）が７月31日，マルセイユ発のクルーズで営業航海に復帰し，新たなスタートを切った。同港からポルトガルへ向かい，北欧海域などを周遊して，秋には北米でクルーズに就く。ゲンティン香港の経営破綻後，英A＆Kトラベル・グループがブランドと配下船を買い取り，同船は伊フィンカンティエーリで定員減，客室面積拡張などの改装工事を行なってアップグレードを図った。工事費は１億5,000万ドルとされる。 （CRYSTAL CRUISES）
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