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●青森～室蘭フェリー航路に「ブルーマーメイド」就航

去る10月２日，津軽海峡フェリーの青森と室蘭を結ぶ新航路が開設され，青函航路からブルーマーメイド（8,820総トン，船客定員583人，トラック換算71台積載，2014年竣工）が移って就航した。このルートの運航は2008年11月に東日本フェリーの事業撤退時に廃止されて以来15年振り。運航ダイヤは室蘭20時発～青森翌３時着，青森９時発～室蘭15時45分着の１往復で，室蘭日曜発と青森月曜発以外の週６往復運航する。旅客運賃はスタンダードが5,090円から，スイートは12,730円から，車両は６メートル未満24,550円からなど。なお同船の青蘭航路就航に伴い，青函航路は１日８往復から６往復に減便した。 （津軽海峡フェリー）

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●「商船三井さんふらわあ」がスタート

10月１日にスタートした商船三井さんふらわあ（本社：東京都千代田区）が，営業開始に当たり９月29日都内で会見を開き，新会社の概要，経営方針，脱炭素社会に向けた取組みなどを発表した。商船三井傘下のフェリー２社，商船三井フェリーとフェリーさんふらわあを統合した同社は，６航路15隻を擁する日本最大のフェリー・内航RORO船運航会社となった。社長の牛奥博俊氏は商船三井グループ執行役員を兼任，グループの総合力を生かし自律的で迅速な意思決定を実現していくとし，背景にある人口減による競争激化，投資増大などによる経営資源結集の必要性を挙げ，物流・旅客両面で約30パーセントの業界トップシェアとなり安定したサービスを展開するとした。新造船建造では神戸〜大分，東京〜博多，東京〜苅田各航路の代替船について積極的な投資を計画しており，現時点では脱炭素に向けLNG燃料船が有力と述べた。統合にあたり“太陽に守られて，ひとつに”をスローガンに掲げ，一つの“さんふらわあ”として歩み始める従業員の気持ちを込めたことを明かした。

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●高級ヨット型クルーズ船「イルマ」進水

米リッツ・カールトン・ヨットコレクションの２隻目となる高級ヨット型クルーズ船イルマIlmaが，去る９月28日仏アトランティーク造船所で進水した。46,750総トン，全長241メートルで，224のテラス付きスイートを備え，船客定員は448名，乗員は374名。乗員／乗客比率は１：1.2で，乗客1人当たりのスペース率が104.3に達する超高級船である。昨年デビューした同社の１番船エブリマEvrima（25,401総トン，船客定員298名，バレラス造船所建造）と船型はよく似ているが，1.8倍に大型化された割に乗客数は1.5倍増に抑えた。2024年４月に試運転を始め，９月にデビュー予定となっている。ちなみにイルマはマルタ語で「水」を意味する。 （THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION）

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●「MSCベリッシマ」2024年自主クルーズ

MSCクルーズジャパンは９月28日，MSCベリッシマMSC Bellissima（171,598総トン，船客定員5,686人，2019年竣工）の2024年日本発着自主クルーズのスケジュールを発表した。１〜３月の沖縄発着に続いて４月から10月に実施する５本で，予定では４月29日〜５月６日横浜発着「ゴールデンウイーククルーズ」，６月２〜８日横浜発基隆着「南西諸島・台湾ポジショニングクルーズ」，９月27日〜10月２日東京発着「秋のショートクルーズ」，10月２〜13日東京発着「秋の日本一周クルーズ」，10月31日〜11月５日東京発着「秋のショートクルーズ」を行なう。 （MSC CRUISES）

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●日立造船が81年振りに社名変更

日立造船は９月27日，2024年10月１日付けで社名を変更することを決定したと発表した。新社名は「カナデビア株式会社（Kanadevia Corporation）」で，日本語の“奏でる”とラテン語の“Via”（Way／道・方法の意味）による造語。同社は大阪鐵工所として1881年に創業。造船，鉄構，プラント，産業機械などへ事業を拡大し，1943年に日立造船に改称した。祖業の造船業は2002年に分離（ユニバーサル造船。現JMU），現在は「脱炭素化」「資源循環」分野などで事業展開しており，舶用機器ではSCR装置が著名。長く手掛けた舶用原動機事業は去る４月１日，今治造船と共同設立の日立造船マリンエンジンに分離した。今後は「技術の力で人類と自然の調和に挑む」というコンセプトのもと，オーケストラがハーモニーを「奏でる」ように，人類と自然に調和をもたらす新しい「道」（Via）を切り拓いて行くとした。 （日立造船ホームページより）

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●邦船大手３社 液化水素の海上輸送で協業

川崎重工などが2021年に設立した日本水素エネルギーと邦船３社（日本郵船，商船三井，川崎汽船）は９月26日，日本水素エネルギーの子会社JSE Oceanに３社が資本参加することに同12日に合意したと発表した。JSE Oceanは液化水素（LH2）運搬船によるLH2海上輸送事業の検討を目的に2023年１月設立。事業化以降は実輸送にも関わる。エネルギーの海上輸送で経験豊富な邦船３社と日本水素エネルギーは，JSE Oceanを通じて国際水素サプライチェーンにおける商用規模のLH2海上輸送の確立を目指し，2024年までに大型LH2運搬船による運航と海上輸送事業スキームの検討を実施する。 （川崎重工）

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●ロボットEV貨物船「DroneSHIP」 量産へ

EV船の開発・普及を目指すe5ラボ（商船三井など出資）の子会社で，情報通信技術などにより海事産業のDXなどを支援するMarindows（マリンドウズ）は９月22日，ロボットEV船DroneSHIP（ドローンシップ）の量産化プロジェクトを発表した。内航海運の抱える労働力不足などの改善，海事産業の持続的成長などの課題を解決するため，ロボット化とEV化，標準化とモジュール化を柱に新しいDroneSHIPを量産し，船員作業の減少，技量や経験値の軽減，港湾内や停泊中のゼロエミッション化，運航・管理の効率化，陸上管理者の技量や経験の削減などを図るもの。第１段階として499総トン型と749総トン型タンカーで実現可能性調査をパートナー企業と共同で約半年間実施し，2026年の第１船就航を目指す。 （MARINDOWS）

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●「愛達・魔都号」デビューは来年１月１日

中国アドーラ・クルーズ（愛達郵輪）は９月19日，新造船愛達・魔都号（アドーラ・マジック・シティ）Adora Magic Cityのデビューは2024年１月１日と発表した。上海を起点に韓国（１月２～３日済州島）と日本（４日長崎，５日福岡）寄港のクルーズに就く予定。約135,500総トン，船客定員5,246人で，現在上海外高橋造船で建造されており，すでに95パーセント程度完成したとされ，９月12日に２回目の試験航海を成功裏に終了した。アドーラ・クルーズは中国船舶集団（CSSC）と米カーニバル・コーポレーションの合弁船社。去る９月30日から地中海号（メディタラネア）Mediterranea（85,619総トン，船客2,680人。前コスタ・メディタラネアCosta Mediterranea）が一足早く運航を始めた。 （上海外高橋造船）

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●RCIの新船「ユートピア・オブ・ザ・シーズ」進水

仏アトランティーク造船所で建造されているロイアル・カリビアン・インターナショナル（RCI）のユートピア・オブ・ザ・シーズUtopia of the Seasが，９月16～17日に進水し，艤装岸壁に移動した。現在世界最大の客船シリーズであるオアシス・クラス（22～23万トン級）の６番船で，来年７月にカリブ海でのデビューを予定している。ただし，来たる１月には新しい25万トンのアイコン・オブ・ザ・シーズIcon of the Seasがデビューするので，世界最大の座は譲ることになる。本船ではシリーズで初めてLNG燃料を導入する。236,860総トン，全長362.1メートル，航海速力22.0ノット，船客定員5,668人（１室２名利用時），乗組員2,290人。 （RCI／CHANTIERS DE L’ATLANTIQUE）

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●郵船クルーズの新造船「飛鳥Ⅲ」建造開始

郵船クルーズは９月14日，2025年就航予定の新造客船の船名を飛鳥Ⅲ（アスカスリー）に決定し，船籍を横浜に置くことを横浜市と共同で発表。次いで同26日，建造所の独マイヤー・ヴェルフトで同船の鋼板カット式が挙行され，建造が本格的にスタートした。新船は52,200総トン，全長230.2メートルで，飛鳥Ⅱより長さがやや短いものの日本籍客船としては最大となる。新船ではクルーズで日本文化のよさを伝えつつ人や地域をつなぐ取組みを行なうほか，船内を日本作家の美術・工芸作品で飾る“洋上美術館”とするのも特長。現有の飛鳥Ⅱ（50,444総トン，2006年就航／1990年竣工）と２隻で10万総トンを超え，船客定員は約1,600名の規模となる。（掲載CGや情報は発表時点のもので変更の可能性がある） （郵船クルーズ）

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●日本初の水素／BDFハイブリッド旅客船「HANARIA」命名進水

水素とバイオ・ディーゼル燃料（BDF）を使用する電気推進旅客船が，去る９月13日，建造所の本瓦造船（福山市鞆）でHanaria（ハナリア）と命名され進水した。約248総トン，全長約33メートル，幅約10メートル，吃水約1.4メートルで，航海速力は約10.5ノット。水素燃料電池，リチウム・イオン電池およびバイオ・ディーゼル燃料の３方式を導入し，推進モード選択により従来燃料船と比べCO2を53～100パーセント削減可能。2024年３月に竣工し，同４月より福岡県で運航を開始する予定。商船三井テクノトレードが昨年６月に建造発表したもので，同社や本瓦造船出資のMOTENA-Seaが所有し，関門汽船が運航を担当する。飛行機のコックピットをイメージしたという丸みのある船首部が特徴。不定期航路の旅客船をはじめ自治体や企業の利用などを想定している。 （商船三井）

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●クルーズの安心・安全確保 最終取りまとめ

国土交通省は９月11日，「国土交通省におけるクルーズの安全・安心の確保に係る検討・最終とりまとめ」を公表した。2020年９月公表の中間とりまとめを基本に，その後の段階的な運航再開から今年３月の本格的な国際クルーズ再開に至るまでの取組みや，この間の知見・経験等を踏まえてまとめられた。内容は①ダイヤモンド・プリンセス号等事案の検証，②クルーズの安全・安心の確保と段階的な再開，③クルーズの安全・安心の確保に向けて国土交通省が実施した具体的措置，④今後のあり方の４項目。①ではコスタ・アトランチカCosta Atlanticaも含めた新型コロナウイルス集団感染についての対応と課題を整理し，④では大規模集団感染発生の際の国際的なルール作りでの国交省の役割等が記されている。

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