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●コロナ余波─ベテラン客船スクラップへ

新型コロナウイルスの影響を受けた船隊規模縮小や倒産に伴い，一時代を築いたベテラン客船の解体が伝えられている。米カーニバル・クルーズ・ライン（CCL）のカーニバル・ファンタジーCarnival Fantasy（70,367総トン，船客定員2,604人，1990年竣工）が７月29日にトルコのアリアガに到着。８月３日にはカーニバル・インスピレーションCarnival Inspiration（70,367総トン，船客定員2,594人，1996年竣工）も到着し，２隻は解体，リサイクルされる。アリアガには６月に倒産したスペインのプルマントゥールのソブリンSovereign（73,529総トン，船客定員2,524人，1987年竣工）とモナークMonarch（73,941総トン，船客定員2,744人，1991年竣工）の解体がすでに開始されている。同社のホライズンHorizon（46,811総トン，船客定員1,752人，1990年竣工）はギリシアで係船中だが，親会社ロイアル・

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●ベイルートの爆発で客船が転覆

レバノンの首都ベイルートで８月４日に起きた大規模爆発により，爆発地点近くに停泊していたアブ・メリ・クルーズのオリエント・クイーンOrient Queenが転覆，船内の13名のフィリピン人乗員のうち２名が死亡した。同船は1989年にスペインで建造されたヴィスタマールVistamar（7,478総トン，船客定員330名）の後身。独プランツアーが2012年まで運航したのちベイルートのアブ・メリ・クルーズに移った。現在はCOVID-19のパンデミックのためベイルートで数カ月前から係船状態にあり，一部の船員が乗船していたのみで乗客はいなかった。なお８月７日までに，この爆発による死者は少なくとも154人，負傷者は5,000人以上となっており，被災者は30万人以上に及ぶといわれる。 （ABOU MERHI CRUISES）

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●瀬戸内海汽船のカーフェリー「シーパセオ２」竣工

神田造船所川尻工場で７月９日に竣工し，四万十川（699総トン，1991年竣工）に代わって８月１日から広島～呉～松山航路に就航した。昨年８月にデビューしたシーパセオの同型２番船。１番船と同じく“瀬戸内海の移動を楽しむみんなの公園”をコンセプトとし，「ごろ寝」「パノラマ」「小上がり」などのシートアレンジ，「ガゼボ」を設けた屋上デッキなども同様である。フリーWi-Fi，バリアフリー対応。902総トン，290重量トン，全長61.0メートル，幅13.6メートル，深さ3.9メートル，主機ニイガタ6MG26HLX型ディーゼル２基，２軸，出力3,400馬力（2,500キロワット），航海速力15.0ノット，船客定員300名，車両搭載数乗用車35台。本船と，同じく８月１日から就航した石崎汽船の翔洋丸との就航により，広島～松山航路の「

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●石崎汽船のカーフェリー「翔洋丸」竣工

内海造船瀬戸田工場で７月15日に竣工し，８月１日から同名の先代（696総トン1990年竣工）に代わって広島～呉～松山航路に就航した。昨年10月に就航した旭洋丸の同型２番船で，翔洋丸の襲名は本船が２代目になる。871総トン，420重量トン，全長62.6メートル，幅13.0メートル，深さ9.1メートル（遊歩甲板），計画満載吃水2.8メートル，主機ダイハツ6DEM-23型ディーゼル２基，２軸，連続最大出力3,263馬力（2,400キロワット），航海速力14.8ノット，船客定員300名，車両搭載数乗用車35台または12メートル・トラック６台，15メートル・トラック２台。船内はフリーWi-Fi，バリアフリー対応としたほか，災害時の給水および送電設備も備えた。省エネ装置エコキャップを備え，推進性能を向上している。船体に「ISHIZAKI」のロゴを配し，白を基調とした瀬戸内海の青に映えるデザインとされた。 （内海造船）

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●三井E&S造船が常石造船と資本提携へ

三井E&Sホールディングス（MESHD）と常石造船は７月31日，MESHD傘下の三井E&S造船（MES-S）と常石造船の資本提携について協議を開始する基本合意書を締結したと発表した。今後は３社で具体的な対象事業の内容や範囲などについて検討し，来たる12月末を目途に最終契約書を締結，来年10月の取引完了を目指す。すでにMES-Sと常石造船は，2018年５月７日に商船事業の提携契約を結んでおり，これまで設計開発力やコスト競争力強化，受注拡大などで協力してきた。今回，MES-S株式の一部を常石造船が譲り受けることで両社は提携を深化させ，設計，研究開発はもちろん商品営業力やグローバル生産能力を一層相互活用することで，両社の商船事業の持続的な成長の実現を志向している。なお，MESHDは去る年６月12日，MES-S艦艇事業の譲渡について三菱重工との協議開始を発表しており，今回は艦艇事業を除くMES-Sの株式（商船事業および一部子会社）が対象。 （三井E&S造船）

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●シップ・オブ・ザ・イヤー2019は大島造船所の全バッテリー駆動フェリー「e-Oshima」が受賞！

日本船舶海洋工学会が1990年から毎年実施している「シップ・オブ・ザ・イヤー（SOY）」は，日本で建造された船舶のうち，技術的・芸術的に優れた船に与えられる。30回目となった「SOY 2019」選考委員会は，新型コロナ禍により例年より開催時期を遅らせて，７月27日にWEB会議を併用しつつ実施し，予備審査を通過した10隻による本選考を経て，大賞（シップ・オブ・ザ・イヤー2019＝全バッテリー駆動フェリー「e-Oshima」）のほか部門賞各１隻（大型客船＝きたかみ，小型客船＝SEA PASEO，小型貨物線＝うたしま，漁船・調査船＝やしお，作業船・特殊船＝いしん）を選定した。 ◇シップ・オブ・ザ・イヤー2019＝全バッテリー駆動フェリー「e-Oshima」（イー・オーシマ）　大島造船所で６月７

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●サガ・クルーズの「スピリット・オブ・アドヴェンチャー」進水！

英サガ・クルーズのスピリット・オブ・アドヴェンチャーSpirit of Adventureが，去る７月24日，建造所の独マイヤー・ヴェルフトの屋根付きドックから姿を現した。本船は昨年６月に引き渡されたスピリット・オブ・ディスカヴァリーSpirit of Discoveryの同型２番船。当初６月の竣工を予定していたが，新型コロナ禍により工事は遅延。引渡しは10月の見込みで，サガでは11月５日からデビューさせたい意向である。58,250総トン，全長236メートル，幅31.2メートル，吃水メートル，主機ディーゼルエレクトリック，航海速力18ノット，船客定員999人（キャビン数554室）。 （SAGA CRUISES）

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●商船三井の砕氷LNG船「ウラジミール・ルサノフ」日本初入港

商船三井が管理・運航する砕氷LNG船ウラジミール・ルサノフVladimir Rusanovが，７月23日，ロシアからのLNGを積んで東京湾の扇島LNGターミナルに初入港した。本船はヤマルLNGプロジェクト向けに，商船三井が中国遠洋海運集団と共同で３隻建造したダブル・アクティング式砕氷LNG船の１番船で，2018年１月に大宇造船海洋で竣工。今回は，ヤマルLNG出荷基地のあるサベッタ港を６月29日に出航後，カラ海，ラプテプ海などの北極海航路を経てベーリング海峡を通過し，日本までLNGを輸送した。砕氷LNG船のわが国来航はこれが初めてであった。ロシア北極圏からの輸送に北極海航路を利用すると，スエズ運河経由に比べ航海距離を約65パーセント短縮でき，温室効果ガス排出削減にも寄与する。128,875総トン，80,247重量トン，全長299.0メートル，幅50.0メートル，タンク容量172,000立方メートル，砕氷能力最大2.1メートル（後進時）。 （商船三井）

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●青函フェリーの北日本海運が栗林グループへ

北海道～東京航路などでRORO船を運航する栗林商船は７月17日，日本通運傘下の北日本海運（函館市）の全株式を取得して子会社化すると発表した。取得額は20億円で，９月１日付けで譲渡の予定。栗林商船では傘下の共栄運輸（同）が北日本海運と“青函フェリー”のブランドで青森～函館航路の共同運航を行なっており，一体運営による効率化，事業基盤の一層の構築を図る。 （編集部）

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●猿島・第二海堡への出発点「三笠ターミナル」オープン

去る７月15日，猿島や第二海堡航路の旅客船発着所，三笠桟橋の目の前に「三笠ターミナル」がオープンした。鉄骨造り４階建ての建物は延べ床面積約880平方メートルで，１階に待合所やチケットカウンター，土産物コーナー，カフェなどを配置。２階は「猿島ビジターセンター」とされ，砲台が築かれた猿島の歴史や史跡の解説に加え，明治から大正にかけて建設された東京湾の海上要塞「第二海堡」の模型やパネル展示がある。３階は同航路や「軍港めぐり」を運航するトライアングルの本社。 写真１＝記念艦三笠から見た三笠桟橋と 三笠ターミナル（ 奥の茶色のビル）。 桟橋に停泊しているのは，昨年11月に就航した新鋭船シーフレンド８（82総トン，船客定員280名）。（福島　良治） 写真2＝三笠ターミナル２階のビジターセンター。（福島　良治）

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●ポナンの探検家シリーズ６番船引渡し

ノルウェーのヴァルド造船所で建造されていた仏ポナンの小型探検クルーズ客船ル・ジャック・カルティエLe Jacques Cartierが７月10日に引き渡された。9,900総トン，全長131メートル，速力15ノット，船客184人で，アイスクラス1Cを有し，海中を鑑賞できるラウンジ“ブルー・アイ”などを備える。2018年から投入しているシリーズの最終６番船で，３年間に６隻が就航した。 （PONANT)

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●トリマラン高速フェリー「バハマ―ル・エクスプレス」デビュー

豪オースタル社で建造されていたトリマラン型高速カーフェリー，バハマ―ル・エクスプレスBajamar Expressが，去る７月７日，運航するスペインのフレッド・オルセン・エクスプレス社に引き渡され，８月からカナリア諸島航路に就航した。本船はオートエクスプレス118型と称するタイプで，同社が2017年に２隻発注したうちの１番船。２番船バニャデロス・エクスプレスBañaderos Expressはオースタル・フィリピン社で建造中で，来年上半期に引渡しの予定。7,915総トン，750重量トン，全長118メートル，幅28.48メートル，主機MTU 20V8000M71L型ディーゼル４基，推進器ウォータージェット４基，速力37.5ノット，船客定員1,100名，車両搭載数乗用車276台。写真は７月17日，欧州へ向けて出航の際，試運転中のJR九州高速船のクイーンビートルと並走するシーン。 （AUSTAL）

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