米ロイアル・カリビアン・インターナショナル（RCI）の新造船スター・オブ・ザ・シーズStar of the Seasが海上試運転を無事終了した。５月20日から８日間にわたって実施された。「アイコン・クラス」の２番船で，248,663総トン，全長364.75メートル，船客5,610人，フィンランドのマイヤー・トゥルク造船所で建造が進められている。来たる８月からフロリダ州ポート・カナヴェラル発着のカリブ海クルーズでデビュー予定。 （RCI）
公益財団法人発明協会は５月27日，令和７年度（2025年度）の「全国発明表彰」を発表，その中の「WIPO賞」（WIPO：世界知的所有権機関）として，商船三井（MOL）や大島造船所などが開発し実船導入した風力補助推進システム「ウインドチャレンジャー」が，「風力推進船の帆の高さが伸縮可能な硬質翼の発明」（特許第5318008，発明の名称：帆走船）として選ばれた。この発明品は松風丸（58,209総トン） とグリーン・ウインズGreen Winds（36,498総トン）の撒積船２隻に搭載され，１航海平均約５～８パーセントの燃料節減効果を確認済み。今後撒積船７隻，LNG船２隻に順次搭載の予定。 （商船三井）
日本郵船（NYK）は５月26日，日本初のバッテリー駆動電動作業船「e-Crea（エクレア）」が５月23日に竣工したと発表した。同グループの京浜ドック子安工場で建造され，同工場でタグボートの入出渠時の補助作業に従事する。全長約9.0メートル，幅約3.0メートル，深さ約1.7メートル，最大乗員14名。発電機を搭載しない日本初のバッテリー駆動作業船（NYK調べ）で，狭い場所での作業に適した小型船体に必要機器を集約した。船名は京浜ドック社内公募により，電気の「e」とラテン語で「創造する」を意味する「Creare」から取られた。丸くぽってりした船型からお菓子のエクレアをイメージし，同社の経営理念「創・造・楽」を象徴している。 （日本郵船）
去る５月22～24日，今治市のテクスポート今治と今治国際ホテルをメイン会場に，国際海事展「バリシップ2025」（インフォーママーケッツジャパン主催）が開催された。８回目となる今回は「今治で未来と出会う」をテーマに，過去最多となる24カ国380社余の造船や船舶機器メーカーなどが出展。次世代燃料による脱炭素化など海事産業の未来を切り拓く最新技術を展示し，シップ・オブ・ザ・イヤーを受賞した「HANARIA」の見学会も行なわれ，来場者総数は約18,800名にのぼった。一般公開日は今治造船本社工場や新来島どっく大西工場で工場見学会や船の見学会も実施され，家族連れなど約3,200人が来場した。 （新来島どっく／今治造船）
商船三井は５月23日，LNG燃料の新造VLCCを，出光タンカーとの長期用船契約に投入すると発表した。中国COSCOシッピングと川崎重工合弁の大連中遠海運川崎船舶工程（DACKS）で建造され，2027年に竣工する予定。約309,000重量トン，全長339.5メートル，幅60.0メートルで，国内石油会社向けに定期用船される初めてのLNG二元燃料VLCCとなる。2050年までのネットゼロ・エミッション達成を掲げる商船三井は，従来燃料油より約25 ～30パーセントCO2排出の少ないLNG燃料を積極的に導入し，2030年までのLNG/メタノール燃料船90隻投入を目指しており，2025年３月時点で本船を含め約40隻のLNG燃料船を整備（うちVLCC６隻）している。 （商船三井）
ドイツのMANエナジー・ソリューション（MAN ES）は５月20日，世界最強力の２ストローク・メタノール燃料エンジンを６月に納入すると発表した。中国のライセンシーCSSC-MESディーゼル社（CMD）で製造しているMAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM型で，定格出力82,440kW/80rpm。建造中の24,000TEU型コンテナ船12隻シリーズに搭載する12基の初号機になる。このうち７隻はOOCL向けに南通中遠海運川崎船舶航程（NACKS）で建造，５隻はCOSCOシッピング向けに大連中遠海運川崎船舶航程（DACKS）で建造される。 （MAN ES）
スイスのMSCクルーズは５月19日，仏アトランティーク造船所に「ワールド・クラス」を２隻追加発注したと発表した。このクラスの５，６番船となり，2029，30年に引渡しを予定している。投資額は約35億ユーロとされる。１番船同様LNGを主燃料とし，メタノールなどを使用可能な最新鋭二元燃料機関を採用，陸上給電設備，排水浄化システムなど環境に配慮した最新設備も採り入れる。１番船MSCワールド・エウローパMSC World Europa（215,863総トン，船客5,224人）は2022年12月に中東ドバイ拠点のクルーズでデビューしている。 （MSC CRUISES）
ポーランドのポルフェリーとユニティ・ラインのそれぞれの親会社が，合弁でポルスカ・バルティック・フェリーを設立したことが５月16日に公表された。ポルフェリーとユニティ・ラインは航路が競合しているが，今後は両ブランドを当面維持しつつ新会社が２社のフェリー10隻を一括管理し，乗船券の発売，貨物サービスなどを一元化していく。新会社はポーランドとスカンジナヴィア間の航路網拡大を図るなどして，バルト海のフェリーマーケットでのポーランドの存在感を高めることを目指すという。新カーフェリー，ヤンダル・ユニティJantar Unityが同国レモントワ造船所で年内引渡しの予定となっており，新ブランドでの１番船になる。
かつてスター・クルーズのスーパースター・トーラスSuperStar Taurusとしてお馴染みだったセレスティアル・クリスタルCelestyal Crystal（25,076総トン）が，解体のため５月15日にインドのアランに到着した。2023年に運航終了後約２年間係船されたが，４月下旬にギリシアを出港，中東経由インドへ向かった。同船は1980年にカーフェリーとして竣工し，後にクルーズ客船に大改造されサリー・アルバトロスSally Albatrossとして1992年に再デビュー。運航先は数年ごとに変わりつつもバルト海や地中海などで長く稼働した。 また探検クルーズ船として運航したオーシャン・アトランティックOcean Atlantic（12,798総トン）が，解体のため５月３日トルコのアリアガに到着した。本船は1986年に旧ソ連FESCO（極東船舶公社）のカーフェリー，コンスタンチン・チェルネンコKonstantin Chernenkoとして竣工，後ルーシRusと改名され，日本へ何度も来航した。最近はサンストーン・シップスがチャーター用に所有し，アイスクラスを有するため探検クルーズを手掛
米マルガリータヴィル・アット・シーは５月14日，伊コスタ・クルーズのコスタ・フォーチュナCosta Fortuna（102,587総トン，船客2,698人，2003年竣工）を購入すると発表した。船隊拡張計画の一環で，2026年末までに就航させるとしている。コスタ・クルーズは５月初め，同船が2026年９月にコスタを離れると公表していた。マルガリータヴィルは2022年５月に元コスタ・クラシカCosta Classicaでクルーズ事業を開始し，2024年６月に元コスタ・アトランティカCosta Atlanticaを追加投入。フロリダを拠点にファミリー向けのカジュアルなショート・クルーズを実施している。 （COSTA CRUISES）
室町～江戸時代に朝鮮王朝が日本に派遣した「朝鮮通信使船」の復元船が，去る５月11日，大阪南港に入港した。韓国国立海洋遺産研究所が2018年に復元した149総トンの本船は，2023年に対馬，昨年は下関まで航海しており（2024年11月号本欄既報），日韓国交正常化60年に当たる今年は，大阪・関西万博開催中の４月28日に釜山を出航。対馬，壱岐，下関，鞆の浦，牛窓などを経て，万博の韓国「ナショナルデー」（５月13日）に合わせて大阪に到着。13日には南港の岸壁で記念式典が開かれた。通信使船が大阪（大坂）を訪れたのは1764年の11回目が最後で，261年振りの来航だった。 （釜山文化財団）
シンガポールのスタードリーム・クルーズ（５月１日付けでリゾート・ワールド・クルーズから改名）傘下のスタークルーズは，スター・ヴォイジャーStar Voyager（77,441総トン，船客1,940人，1997年竣工。元ドーン・プリンセスDawn Princess）による香港発着クルーズを実施する。期間は６月27日から11月14日発までの約５カ月間で，反響がいいことから当初予定の８月までを11月までに延長した。２，３，５泊のショート・クルーズを行ない，このうち５泊クルーズで沖縄寄港を組んでいる。７月に２本，８月に３本予定し，石垣島と那覇，または石垣島と台湾に寄港する。 （STARCRUISES）
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